Um armengue, mas ficou legal

Video

medidas: Roupa, capacete, luva, bota...

Sempre que compramos algo pela net surge aquela duvida: Qual o tamanho? Encontrei este site que informa medidas das principais marcas:

Clik aqui: Link do site

http://translate.google.com.br/translate?hl=pt-

BR&langpair=en|pt&u=http://www.helmetcity.com/sizing.php

O ideal é que você sempre experimente antes de comprar.

Teste / Avaliando a V-Strom 650

Vamos aos comentários sobre a v-strom 650

O nome V-Strom é uma combinação da letra "V", referenciando o motor em V que equipa a motocicleta, com a palavra alemã "Strom", que significa "em linha", ou "corrente", dando sentido de imponência e invencibilidade ao nome da moto.

A moto é fabricada em Toyokawa no Japão.

Motor

Técnica: O motor é de 4 tempos, 4 válvulas por cilindro, acionadas por duplo comando no cabeçote, refrigerado a liquido e 2 cilindros dispostos em V a 90º, com diâmetro de 81.0mm e curso de 62.6 mm. Cilindrada: 645cm3, Potência: 67 HP (métrico) a 8.800 rpm, Torque: 6,12 kgfm a 6.400 rpm, Taxa de Compressão: 11,5:1

Eletrônica do motor:

A DL650 possui um sofisticado sistema eletrônico de gerenciamento do motor, que controla a partida e o acelerador. O módulo de controle do motor (ECM) lê as informações do motor, tais como temperatura do liquido de arrefecimento, posição do acelerador, RPM e queima de combustível, e através de uma CPU de 16 bits, controla a alimentação dos dois corpos de injeção eletrônica, contribuindo para acelerações vigorosas até 10500 RPM (limitação eletrônica de rotação)

Comentário: O motor foi herdado da SV650, desenvolve bem gerando 67 HP (Horse Power) de potencia, uma moto dócil de pilotar, com seus 645cm³ é capaz de chegar aos 200km/h (ainda não testei a velocidade final), para quem gosta de velocidade, sugiro sua irmã mais velha, a DL1000, pois a partir de 140km/h o ponteiro continua subindo mas não tem muito torque.

Nada como uma moto de 2 cilindros, pouca vibração e folga nas machas com isso temos um motor bastante “elástico”, mantendo o RPM baixo.

Levando em conta a relação velocidade, distancia e consumo estou muito satisfeito e acho que o motor esta de acordo com a proposta da moto .

Sistema de Transmissão:

Existem 3 tipos de transmissão para motos:
1- Corrente
Uso: Maioria das motos.
Prós: Perda mínima de potência.
Contras: Manutenção freqüente (ajustes, lubrificação e troca)

2- Eixo Cardan:
Uso: Geralmente motos de grande porte.
Prós: Praticamente indestrutível, não requer manutenção.
Contras: Perda excessiva de potência e peso do conjunto.

3- Correia Dentada.
Uso: Geralmente nas motos Harley Davidson e Buell.
Prós: Perda de potencia pequena, manutenção menor.
Contras: Custo.

O sistema de transmissão da V-Strom é por corrente (DID525V8, 118 elos), possui um cambio manual, sequencial, 6 velocidades.

Comentário:

Eu estava acostumado com uma moto monocilíndrica e com 5 machas, agora estou sorrindo atoa, por ser bi-cilindrica, a V-Strom tem as machas “longas” evitando ter de trocar de macha toda hora, a 6 macha também ajuda bastante dando folga para o motor, a 120km/h estou a 5500rpms

Dimensões/Medidas:

Comprimento: 2.290 mm

Largura : 840 mm

Altura: 1.390 mm (parabrisa na posição padrão)

Distância mínima do solo: 165 mm

Distância entre eixos: 1.555 mm

Altura do assento: 820 mm

Peso seco: 194 kg

Peso Bruto Total Máximo: 420 kg

Comentário:

A primeira vista o seu tamanho impressiona, ela parece ser maior do que realmente é, mas na pratica ela não é tão grande assim, fazendo um comparativo a minha xt660 tinha largura total de 845 mm e a V-strom 840mm, da pra andar nos corredores tranquilo, o que tem me incomodado mesmo é a distancia livre do solo, apenas 16cm, isso mostra sua tendência para asfalto, é muito baixa, pega em quebra-molas altos e o pior é que logo abaixo tem o cano da descarga e o link da suspenção, fico na duvida entre colocar um protetor ou não colocar, por um lado vai proteger as peças por outro a moto vai ficar ainda mais baixa.

Pneus:

São da Bridgestone, modelos TW 101 e TW152, que são de uso misto, mas privilegiam o asfalto. Roda dianteira raio 19, 110/80 e traseiro raio 17, 150/70. Ambos sem câmara.

Suspensão:

DianteiraTelescópica de amortecimento hidráulico de 43mm de diâmetro e 110mm de curso, mola helicoidal, com ajuste de pré-carga da mola.

TraseiraBalança tipo link de monoamortecimento hidráulico de 100mm de curso, mola helicoidal, com ajuste de pré carga da mola, ajuste de força de retorno.

Comentário:

Os amortecedores permitem um amplo ajuste, e deixam a moto ideal para qualquer situação, porem as regulagens não são tão praticas e funcionais como nas GS 1200, precisa de ferramentas e um pouco de conhecimento, na pratica você acaba deixando em uma regulagem que sirva para todos os tipos de terrenos e situações, a única regulagem que você pode operar sem muito trabalho é a pré-carga do amortecedor traseiro, basta girar, com a mão, a tampa do tambor que há na lateral da moto, bem onde é a pedaleira direita do passageiro. Você pode ainda regular a pré-carga da mola das bengalas dianteiras, e o ajuste hidráulico do amortecedor traseiro. De um modo geral a moto é bem macia.

Freios:

Freio dianteiro: Duplo disco flutuante e ventilado, de 310mm, mordidos por pinças deslizantes de 2 pistões cada.

Freio traseiro: Disco ventilado, mordido por pinça deslizante de 1 pistão.

Comentário:

Sabe aquele ditado “aprecie com moderação”? é isso ai, a moto freia bem, mas na falta do ABS é melhor prevenir, e todo cuidado é pouco, quando o assunto é freio vale o de praxe, cuidado com pista molhada, evite frenagens fortes em cima das faixas pintadas, pneu quente freia melhor do que quando frios, nada de abusar do freio dianteiro, não abuse do freio durante uma curva, se possível frei antes, nas estradas evite a faixa suja da pista, etc...

Eletrônica:

Ignição CDI/ECU

Partida Elétrica

Bateria 12V 10AH

Saída do Alternador 400 W

Farois 12 V 55/60W x2 H4

Comentário:

O farol é muito bom, ilumina bem.

Considerações finais:

A moto é fantástica, boa posição de pilotagem, tem um porte imponente e que oferece excelente estabilidade, boa aero dinâmica, a bola cumpre seu papel para proteção aerodinâmica, com 3 ajustes que o fazem ficar mais alto ou mais baixo em ate 50mm transformando a pilotagem mais confortável, apesar de eu ter 1,95m a moto veste bem, os joelhos ficam dobrados demasiadamente (isso resolvo com uma pedaleira avançada nas viagens longas), o painel tem muitos recursos . Possui dois grandes instrumentos analógicos, sendo um velocímetro no lado esquerdo e um RPM tacômetro no lado direito. Ao centro, um visor LCD completa o painel com um medidor de nível de combustível e um medidor de temperatura do liquido de arrefecimento (ambos em formato de barra vertical), um odometro total e dois parciais, e um relógio digital. Ao centro, uma grande luz que acende quando há alguma anomalia com algum dos sistemas da moto. Outras luzes ficam na parte superior do painel, são elas o indicador de Neutro, de farol alto, de pisca direito e de pisca esquerdo. Estou muito satisfeito e acredito que na faixa de preço essa é a melhor escolha custo beneficio.

Pontos negativos:

-Radiador de óleo muito exposto

-Pouca altura livre do solo

-Borracha da pedaleira traseira é presa com uma colinha fuleira e já soltou.

apaixonado por motos

Vídeo muito legal:

Gambiarra

Tem o vídeo:

http://www.youtube.com/watch?v=JM9QzQQxC0U

Poema do Menino Jesus

A obra de Pessoa é linda e tem um poema, dentre tantos outros, que eu ainda não conhecia, e é simplesmente lindo, fiquem a vontade para lerem todos, Passagem das Horas, Poemas em Linhas Rectas, Tabacaria...

http://users.isr.ist.utl.pt/~cfb/VdS/pessoa.html

"a diferença entre um poeta e um louco é que o poeta sabe que é louco... Porque a poesia é uma loucura lúcida"
Mário Quintana

Você acha que sabe pilotar?

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ela não é mais a mesma...

essa semana sofri um pequeno acidente urbano...
aqui em Sp todos sabem a loucura que é andar de moto pelo perimetro urbano... mas eu sempre considerei a idéia de que aqui os motoristas estariam acostumados com as motos e as respeitacem... ainda continuo acreditando nisso... porem... nessa ultima quinta feira 31/03/11 eu sofri um pequeno acidente... eu digo pequeno pois não houve grandes danos... mas tudo aconteceu na Radial Leste, uma grande av. de SP... e em horário de grande tráfego... 12hrs ( meio dia ) e por sorete ninguem passou por cima de mim depois que fui dar um "alow" pro asfalto !
Oque aconteceu foi que um "FDP" resolveu não pegar a saida para a Consolação... ou seja... ele vinha pela Direita... eu a esquerda dele... mas na direção da saida... foi qd reduzi para pegar a tal saida... o cara resolveu tirar o carro para a esquerda... me pegando de lado... tentei segurar o qt pude... ginguei de um lado e para o outro... mas assim que ele me passou... pra eu não subir no canteiro central... travei bruscamente os freios... e ... chão !
O cara até parou... pra ver se eu tava inteiro... e crente que eu estava errado... que eu fechei ele... respirei fundo para não entrar nas estatísticas de quem faz merda no transito pq estava de cabeça quente.... simplesmente anotei o numero da placa e peguei o cel... ligando na hora para confirmar !
Resultado... a minha verdinha ralou a carenagem lateral e um pouco a frente tb... quebrou o pisca direito... e alguns arranhões tb no escapamento e nas manetes direita...
bom.. já fui na dp 2 vzs... tentar fazer o B.O. mas da primeira vez... logo após o ocorrido... estavam em horário de almoço... e não poderiam me atender naquele momento... resolvi ir pra casa pois esta semana estou com amidalite... dor de cabeça... febre... e queria tomar remédio e cair na cama... no dia seguinte , na sexta... tentei novamente fazer o B.O.... mas os "home" resolveram criar caso pois eu não tinha o endereço exatamente... bom... eu disse onde era.. o nome da av... mas não sabia o "numero" a "altura" da saída... mas mesmo tentando explicar À eles... e mesmo não sendo de SP... eles foram rididos nessa questão... que deveria apresentar essa informação e mesmo eu explicando exatamente onde havia sido... e a dp estando perto do local... não quiseram fazer o b.o. sem tal informação... e como ja tinha juntado 3 PM's nervosos ao meu lado... e eu já tava falando alto... resolvi enfiar o rabo entre as pernas antes que resolvessem me enquadrar por desacato... e outro motivo ! eu tenho que passar por perícia médica para que conste no B.O. o meu estado de saúde após o acidente... ou seja... PQP !!!! bom... como estou mal por causa da amidalite infelismente estou meio grogue e a unica coisa que eu quero é ficar em casa... mas segunda feira vou atráz disso tudo !
bom... postpo agora algumas fotos da verdinha e suas primeiras cicatrizes... e assim que der vou tirar foto do local do acidente para vcs verem.
ow.. o slider até que ajudou... mas é uma economia tosca... eu comprei o mais barato que tinha...de borracha e de fixação duvidosa... com certesa se eu tivesse investido mais e comprado o de aço e com fixação mais bem feita e de maior projeção lateral... teria protegido melhor a moto... com certeza !

( ps. quero saber qd meu Irmão vai vir pra SP dar uma esticada na nova máquina do poder !?!?!?! )

minha nova companheira de viagem

Depois de muitos quilômetros com minha negona chegou a hora de dizer adeus, a muito tempo sonho com uma V-Strom, só faltava coragem para pagar 35mil em uma moto. A XT é maravilhosa mas a V-strom é simplesmente fantástica, só tem um problema, é que já faz um mês que estou com a moto e só rodei 250km. Depois farei um comparativo entre as duas, estou na fase de amaciar motor, tirar a cera do pneu, testando meu novo brinquedo, a primeira impressão esta sendo maravilhosa, gostosa de pilotar, conforto com 2 cilindros (agora não fico mais tremendo), boa de curva...

fotos

comprovantes dos pedágios

Gu na oficina do Marcelo Vilachan

Dica para aumentar a vida útil de seu Kit

Já li um monte sobre como lubrificar e conservar o kit, assumo que não sigo a risca as recomendações, imagina você na estrada atrás de pincel e querosene para limpar a corrente? Na teoria é fácil mas na pratica o buraco é mais embaixo, quanto ao tipo de lubrificante estou usado a velha sobrinha da troca de óleo, acrescento um pouco de graxa e coloco em uma bisnaga de ketchup.
Vamos as dicas:

-Nunca deixe seu kit seco, isso realmente faz a diferença, a cada parada para abastecer (em torno de 250km) coloque óleo, enquanto o frentista abastece você aproveita e dar uma olhada geral no estado da moto, pneu, folga da corrente, etc...

- Choveu? Pare e lubrifique, 50 km na chuva deixa seu kit sem uma gota de óleo.

- Com o tempo fica muito excesso de óleo velho no kit e isso é muito prejudicial proque gruda areia e pó da estrada, estou utilizando um spray lubrificante/desengripante qualquer, coloco o tubinho no bico e mando ver na corrente sem pena, fica limpinho e não me melo todo, a cada 1000 km repito o procedimento um spray destes da pra usar unas 5 vezes (5000km) e custa R$5,00 reais, você encontra em qualquer posto.

Tenho feito isso e meu kit está com 9mil km e não apresenta sinal de desgaste está novinho, só tome cuidado para quando for utiliza o spray não deixar cair no disco de freio e nem no pneu.

É isso ai.

Minha linda Bahia

Assistência medica internacional

A principio fiquei na duvida entre a MIC (http://www.micbrasil.com.br/) e a ISIS (http://www.isisbrasil.com.br/), terminei optando pela ISIS seguro, escolhi o plano BUDGET

TABELA DE BENEFÍCIOS ISIS (US$) BUDGET
Assistência Médico-Hospitalar por Acidente até 50.000
Assistência Médico-Hospitalar por Enfermidade até 50.000
Assistência Para Esportes de Risco (opcional) até 50.000
Medicamentos Prescritos até 50.000
Acidentes Pessoaisaté 50.000
Invalidez Permanenteaté 50.000
Repatriação Sanitária até 50.000
Repatriação Funerária até 50.000
Passagem Aérea Ida e Volta Para 1 Familiar até 7.500
Assistência Por Perda de Bagagem até 1.000
Acidente odontológico até 500
Emergência Odontológica até 250
Atraso de Bagagem até 100
Gastos Com Hotel Para Acompanhante até 25/dia

Depois andei lendo algumas matérias bem interessantes sobre o assunto:
http://viajeaqui.abril.com.br/blog/achados/o-melhor-custobeneficio-em-seguros-de-saude-de-viagens-isis-x-world-nomads-ou-isis-nunca-mais/

Minha negona pelada

Revisão geral! Fiz a revisão de minha negona na Gerson Motocicletas, com um dos melhores mecânicos de Salvador, o cara é fera, Luiz Carlos, mais conhecido como Carioca, desmontou minha moto toda, injeção eletrônica, descarbonização do carburador, embreagem, rolamentos, válvula, sistema de refrigeração, elétrica, bengalas... fizemos uma faxina, troquei os pneus, coloquei uma corrente DID sem emenda daí desmontou a balança e troquei as buchas e rolamentos, coroa e pião novos, bateria nova, discos de embreagem novos, os malditos cabos de acelerador , rolamentos e borrachas do flange da coroa, nas bengalas foi verificado os retentores e colocamos um óleo para competição, filtro de ar, liquido especial para o radiador anti-congelante. A revisão foi feita com muito carinho tendo em vista que pretendo rodar 30mil km, não me lembro de todos os detalhes mais estou bem confiante.

rapadura e doce mas não é mole

Bem pessoal, novidades... a cada dia que passa o tempo fica mais curto e a lista de pendências cresce, a muito estou pagando o preço por ter escolhido fazer uma viagem tão longa e com um roteiro mais difícil, no inicio não parei para pensar nas dificuldades de se fazer uma grande aventura e hoje fica claro que passar três, quatro messes viajando não é tão fácil assim, bem são muitos os fatores envolvidos, trabalho, família, a moto e sua mecânicas, saúde, etc.. em fim, nada como tirar 15 dias de férias, pegar uma mochila, fazer uma breve revisão, algum dinheiro, montar em sua moto e rodar seus sete mil quilômetros sem muita preocupação.
Em uma viagem longa temos que levar em conta aspectos que não são necessários para viagem pelo Brasil e de curtas distancias, custos, seguro carta verde, seguro saúde, PID, vacinas, roupas para frio e calor extremo, GPS e mapas, tem de fazer uma boa revisão, fazendo um resumão são:
-2 jogos de pneus,
-18 litros de óleo,
-6 filtros ,
-2 kits completos coroa, corrente e pião,
-4 pastilhas de freio,
-Buchas e rolamentos,
-Cabos...
Vixi é melhor parar por aqui, vamos aos equipamentos para a mesma: problema x solução:
-Como levar bagagem? Bauletos e cases.
-Passa horas e horas sentado em um banco duro? com espuma mais confortável.
-Andar em uma estrada cheia de pedras? Protetor de carter.
-Uma possível queda e lá se vai seu motor? Um protetor de motor.
-Pneu furado no meio do nada ou você tentando lubrificar a corrente? Cavalete bi-lateral.
-Vento insuportável no peito? Bolha alta.
-Você perdido no meio do deserto e seu GPS sem pilha? Tomada 12v.
Vai pondo tudo isso ai na conta, para não perder o embalo a famosa logística! onde dormir? camping?, tem de levar barraca, Alberge? é bom fazer carteirinha de alberguista, hotel? Pode preparar o bolso. Dinheiro como levar? Cartão de credito? VTM? Onde e como abastecer sua moto, tem gasolina em todo trajeto? Como levar? documentação, no meu caso que tenho empresa e haja procuração... resumindo, a rapadura e doce mas não é mole não.

cases

Fala pessoal, fui buscar minha negona e os cases ficarão lindos, feitos em chapa de alumínio de 2mm, o suporte ficou muito resistente e leve, 35l cada um, tem quatro pontos de fixação e é totalmente impermeável, fiz o teste e ta aprovado, não interferiu nada na estabilidade da moto. Os caras da Unitécnica são fera, a moto ficou linda! olha ai algumas fotos:

Eu e o pessoal da Unitecnica

PASO SAN FRANCISCO

camisas

Ficou linda!

fotos

Foto do dia

Passaporte e PID

Na duvida resolvi tira, tanto o passaporte quanto a PID (Permissão Internacional para Dirigir).

Foto do dia

Em algum lugar da Carretera Austral

João, valeu mais uma vez

Tem sido muito prazeroso todas as etapas de preparação para a viagem, as pesquisas, as viagem virtuais, e principalmente as pessoas, não tenho como agradecer a todos pelo apoio, tempo e dedicado, tenho encontrado manifestações positivas dos velhos e novos amigos, obrigado a todos.

Mais uma vez meu amigo João deu uma mãozinha na compra de uma bota, a anterior tinha ficado pequena e acabei vendendo, optei pela Alpinestars Ridge Waterproof Boots, em Salvador não achei este modelo e em SP ela tava de R$ 750,00 Reais (inviável), acabei comprando por $120,00 Dólares aproximadamente R$ 220,00 Reais,

Alpinestars por este preço é inacreditável. João mais uma vez OBRIGADO!

Agora vai

Progressos. Fui a São Paulo a trabalho e aproveitei para compra o que faltava, agora quero ver como é que vou levar tudo.

Estive na loja Decathlon do Morumbi, que loja é fantástica, http://www.decathlon.com.br/BR/ o problema é se segurar para não se exceder nos gastos.

Andei explorando também a famosa rua General Osório, com ajuda de um guia, meu grande amigo e motociclista “piu piu”

como já esta programado uma revisão antes da viagem, aproveitei para compra algumas peças de reposição e economizei um bom dinheiro, sem falar que aqui em Salvador temos poucas opções.

Minha negona

Só esta faltando o case.

Treino em meio cavalo de potencia...

Meio cavalo de potencia, com boa autonomia e consumo quase zero.

meses de pesquisas...

links que estou utilizando para fazer minhas pesquisas:

Mapas / GPS Garmin
Brasil
http://www.tracksource.org.br/
http://www.tracksource.org.br/index.php?option=com_wrapper&view=wrapper&Itemid=20
Argentina/ Chile
http://www.proyectomapear.com.ar/index.php
http://www.gps.com.ar/
Viajeros Mapas
http://viajerosmapas.com/
Venezuela
http://www.gpsyv.net/Venrut.html
Equador
http://mapcenter2.cgpsmapper.com/maplist.php?country=152&region=&category=&text=
Colombia
http://rapidshare.com/files/171287516/Garmin_Colombia__851__07.07__mo_.rar
Peru
http://gps-peru.forums-free.com
http://www.4shared.com/file/208340197/f48c5642/Perut_170.html

Outros Sites:
Garmin
http://www.garmin.com.br/
Mapsource
http://www8.garmin.com/support/download_details.jsp?id=209
Manual usuário tracksoucer
http://tracksourcebrasil.wikispaces.com/ManualUsuario
Curso de GPS, para os iniciantes, dar uma boa noção de como funciona.
http://www.cursosdegps.com.br/cursos/gpstm/mapas/instalando.html
Marcos Geodesicos, ensina a calibra o altímetro do gps
http://www.4shared.com/file/62319581/7fe3f63a/Marcos_Geodesicos_no_site_IBGE.html?dirPwdVerified=ffa710d8
Traça Rutas pela Argentina
http://www.guiaypf.com.ar/
http://www.ruta0.com/
http://www.ruta40.gov.ar/
Passos internacionais Argentina
http://www.vialidad.gov.ar/mapasyrutas/pasos_internacionales/pasos_intenacionales.php
Informa estado das rutas Argentinas
http://www.aca.org.ar/servicios/turismo/vial/framevial.htm
Google Earht
http://www.baixaki.com.br/download/google-earth.htm
http://www.bing.com/maps/
Mapa Uruguai
http://www.reservas.net/alojamiento_hoteles/uruguai_mapasplanos.htm

Fóruns
http://www.forumxt600.com.br/forum/portal.php
http://www.4x4brasil.com.br/forum/portal.php
http://www.mochileiros.com
http://www.mochileiros.com/manual-do-mochileiro-de-1-viagem-t38211.html
http://www.portalgps.com.br/
http://www.sonico.com

Comunidade no Orkut
Viagem de Moto América do Sul

Equipamentos
http://www.amazon.com
http://www.mercadolivre.com.br
http://www.arcoeflecha.com.br/
http://www.trilhaserumos.com.br
http://www.penatrilha.com.br/
http://www.benevento.com.br/
http://www.decathlon.com.br/BR/
http://loja.equinox.com.br/
http://bhphotovideo.com/

Moto
http://www.criativaacessorios.com.br
http://www.gift-brasil.com.br
http://www.manivela.com.br/loja/
http://www.adaometais.com.br/
http://www.motoban.com.br/loja/
https://roncar.websiteseguro.com/br/index.php
http://www.pedrinhobancos.com.br/loja
http://www.motostore.com.br/defaultstore.aspx?dsDeptStructure=speed
http://loja.forumxt600.com.br/
http://www.provermotos.com.br/produto_detalhe.ecm?p=1138
http://www.rs1.com.br/novo/main.php?index=STREET
http://www.motoferta.com.br/
http://www.hparts.com.br/
http://www.motostreet.com.br/
http://www.paulinhomotos.com.br
http://www.wvracing.com.br
http://www.motoshopracing.com.br/novo/
http://www.topracing.com.br/loja/
http://www.motobiu.com.br
http://www.terramotos.com.br/


Variados

Albergue da Juventude HOSTELLING INTERNATIONAL
http://www.albergues.com.br/
Serviço metrológico argentina:
http://www.smn.gov.ar/?mod=pron&id=49
Dicas sobre a argentina
http://www.mochileiros.com/resumao-para-quem-vai-para-a-argentina-t24242.html
Clima argentina:
http://www.infoclima.com/
Clima terra Del fuego:
http://www.tierradelfuego.org.ar/v4/_esp/index.php?seccion=12
Para quem gosta de vinhos
http://www.turisvino.com/
Leis
http://www.portaldeabogados.com.ar/codigos/leytransito4.htm#TITULO%20VI
Torres Del Paine
http://www.torresdelpaine.com
Check-List
http://www.probiom.com.br/atacama/bagagem.htm
Assistência medica internacional
http://www.micbrasil.com.br/
http://www.isisbrasil.com.br/isis-prices.html
Visa Travel Money (VTM)
http://www.visa.com.br/conteudo.asp?pg=1340
http://www.cashpassport.com
Dicas básicas de viajem
http://www.rockriders.com.br/downloads/Dicas_Viagens_Internacionais.doc
Como fabricar um case:
http://sites.google.com/site/rtwxtz660/alluboxes
Para quem tem xt660r, peças de reposição:
http://www.forumxt600.com.br/forum/viewtopic.php?t=16370
Conversão de moedas
http://www4.bcb.gov.br/?TXCONVERSAO

Ruta 7

Quanto a Carretera Austral já ta decidido, o caminho vai ser esse:

Bem deixa eu ver onde eu parei...

Ola pessoal, havia prometido não abandonar o blog mas infelizmente andei um pouco afastado das minhas pesquisas. Progressos! Fui ao medico para fazer meus exames, tenho arritmia cardíaca e isso tem me preocupado um pouco, mas já tive sinal positivo de minha medica, tem outra coisa que esta me preocupando e to pesquisando,"Mal da Altitude", quem tiver interesse da uma olhada no link: http://www.mochileiros.com/soroche-mal-de-altura-ou-mal-da-altitude-t24338-30.html altitude é coisa seria e não devemos subestimá-la.

Outra coisa bem legal foi o apoio que encontrei da Unitécnica LTDA, os caras são muito competentes naquilo que se propõem a fazer, se trata de uma empresa referência no mercado de implementos rodoviários, traduzindo para minha viagem: os caras vão fabricar os meus alforjes laterais olha o site deles ai: http://www.unitecnicafsa.com.br/ , assim que começarem a fazer posto fotos.